增加关税不会解决“美国制造”的困难（全球热
作者：bat365在线平台官网日期：2025/08/15 浏览：
世界贸易组织和国际货币基金组织发布的数据最近显示，在8月7日，全球所有产品的平均体重关税率增长了20.11％，高于年初的2.44％。
7月31日，美国政府宣布了通过69个贸易伙伴进口给美国的商品的适当关税率。新的关税利率将于8月7日实施。
促进制造业的回报是美国政府关税政策的重要目的之一。美国政府声称，征收关税可以帮助消除交易赤字，也可以激励外国公司在美国建立工厂并创造更多的就业机会，从而从事联合史密斯特的工作“再次很棒”。但是，可以实现这种“愿景”吗？目前，结果中越来越多的证据点 - 关税政策可能会迫使某些行业在短期内进行调整，但长期以来运行，它们不是解决“美国制造”困难的“好医学”。
①美国汽车公司应该是关税政策的受益人，但遭受了严重的损失
对于目标客户主要位于美国国内市场的公司，关税政策将帮助他们与竞争对手作斗争，这些公司可以支付生产效率损失的价格，并将一些行业转移回美国；对于目标客户主要在海外市场和全球供应链中高度选举的公司，关税政策将提高其生产成本并削弱其出口竞争力。
最近，Apple Inc.宣布，将在未来四年内将其对美国制造业的投资增加1000亿美元。 “它包括与美国10家公司以及扩大现有合作伙伴关系的新合作伙伴关系。他们制作的零件将用于Apple Products Sol苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）在一份表示投资的声明中说：“在世界各地，包括半导体芯片。”
美联社报道说，苹果此前曾表示已计划在美国投资5000亿美元，但现在这一数字已增加到6000亿美元。 Apple的投资将用于在美国的Advanced Manufacturing带来更多的供应链，包括包括Corning，Texas Instruments和Broadcom在内的新制造合作伙伴。这是前往美国的一部分，但这并不意味着苹果承诺将iPhone完全在室内。
尽管苹果已承诺增加对“在美国制造”的投资，但许多美国汽车公司最近发布了各自的关税“成本账单”，以表达他们对美国的不愉快政府关税政策 -
福特汽车公司在美国发布的最新财务报告表明，与关税I相关的成本造成的损失n 2025年第二季度高达8亿美元；通用汽车融资报告显示，由于第二季度的关税，损失了11亿美元。斯坦蒂斯（Stelantis）是一家跨国公司，一辆拥有克莱斯勒（Chrysler）许多美国汽车品牌的汽车，他发布了一份报告，称3.5亿美元因关税而损失了3.5亿美元。这三家汽车公司预测，关税将在2025年在美国汽车行业造成70亿美元的总收入损失。
《美国理性杂志》网站报道说，在美国政府声称关税政策将恢复美国制造业的背景下，福特汽车公司应该是最大的受益人之一，确实受到了重大打击。这家福特汽车公司希望年度关税冲击将使收入近20亿美元，而该公司的营业利润去年为102亿美元，关税政策对该公司来说是“沉重打击”。
彭博引用行业数据并指出对于在美国制造汽车的几乎Allof汽车公司来说，这是一个问题：美国白宫的相关文件认为，美国制造的每辆汽车平均包含50％-60％的进口零件。美国对其进口钢，铝及其衍生产品征收50％的关税，并对主要的汽车组件征收25％的关税，这使得美国汽车制造商声称自己本地化更容易受到关税影响。
“美国政府关税政策对国内公司的影响不是相同的：对于目标客户主要具有竞争力的公司。
②美国制造关税政策的负面影响继续出现
美国制造关税政策的影响可以看作是资源不匹配，大量R在失去优势比较的中间和低制造业中流动的eSources，导致整体生产效率崩溃；在外部，在其他国家，在贸易领域和财务领域的“ Devyar”中加速“去美国化”很明显。
提高美国政府关税的主要目标之一是在美国建立制造业的回报，并恢复“美国制造”。我可以预期吗？
“由于美国政府关税政策本身充满了不确定性，税率尚未完成，因此许多美国公司在Kung Gaano Kalaki Kalaki Ang Ang Isang Sukat的Nakikita Kung Babalik的Arenaghihintay。” Sinuri ni Yang Zirong Na Sa Maikling Panahon，Kapag Ang Estados Unidos ay nagpapataw ng Mga Taripa sa ibang mga bansa in ang Ilang mga bansa ay gumawa ay gumawa ng mga ng mga kompromiso塔利帕（Taripa）在paliitin ang kAkulangan sa kalakalan。 Gayunpaman，Sa Katagalan，Ang Negatibong Epekto ng Mga Patakaran ng Taripa sa Ekonomiya，Kabilang Ang Manufacturing，将继续出现。
2025年，美国劳工统计局发布的美联储亿万富翁和St.数据表明，美国7月在美国的新非农业就业机会的数量为73,000，增长速度的增长速度超过了预期。同时，5月和6月的数据发生了重大变化。
Yang Zirong认为，美国关税政策的影响在三个方面是主要的：首先，通货膨胀正在上升。随着关税措施继续提高，美国公司在逐渐消耗库存后强迫提高价格。预计在今年下半年，美国的通货膨胀压力已加剧。其次，工作处于压力下。由于关税政策的影响，美国公司的当前活动减慢了。将来，当将场地利润结束，公司可以实施失踪，美国失业率面临着上升的风险。第三，经济增长放慢了。在今年的第一和第二季度，美国GDP因净出口的变化而感到困扰。在排除了进口和出口因素之后，从消费和投资绩效的看法中，美国经济势头的内源性增长减弱了。
在影响美国经济的关税政策的后面，尽管一些公司选择在压力下返回美国，但“在美国制造”生活的计划仍将面临许多挑战。
Nikkei Shimbun的网站报道说，美国制造业的恢复不再可用。在今年的第二季度，美国主要公司的净收入增加了。乍一看，它似乎反映了美国经济的稳定性，但实际上是技术和财务印象雷司令有剩余收入，其他行业的收入增长率低于平均水平。其中，制造业，消费品和原材料行业，尤其是在通用经济中的劣势，收入增长疲软，最大增长只有3％，有些甚至收入下降了3％。这些行业的企业业绩在很大程度上是由于关税造成的成本增加。
美国坦克华盛顿公平增长中心认为，美国政府关税将使美国的制造成本增加2％-4.5％，导致停滞，失踪甚至工厂关闭。以自动化行业为例。宾夕法尼亚州卡车公司在关税引起的经济不确定性下向10％的工人发射了10％。密歇根州州长惠特默说，关税将严重破坏国家制造行业和汽车工人的利益。
“美国政府在美国制造业的关税政策的影响可以在内部视为资源不匹配，而美国失去了比较优势的中低潮部门的大量资源流动，导致整体生产效率崩溃；在外部，可以在其他国家的动机中看到在贸易领域加速“美国化”，并“减少在美国的希望”。杨Zirong说。
③关税不是解决“美国制造”结构性问题的“灵丹妙药”
与其他更活跃的工业政策形式相比，关税政策促进了制造业的回报。路径成本很高，低效率更有可能创造短期和浅水“繁荣”，Ngunit最终提高社会劳动成本，建立贸易“围墙”，并将美国经济推向更封闭的“内部流通”。
杨ZIRONG坚持认为，美国政府的关税政策旨在通过下垂的谈判发起“打击的组合”。一方面，它是福克ES其他国家降低美国的关税，另一方面，它要求这些国家增加对美国的投资并增加对美国产品的收购，以获得一种多管齐下的方法来开发推动力，以帮助制造业回到美国。
根据Nikkei Shimbun网站最近的报道，欧盟，日本和韩国在美国达成了一项关税协议时，根据美国提到的Thea，他们承诺将投资6000亿美元，5500亿美元和3500亿美元，总价值为1.5万亿美元。但是该网站的网站教导这些投资可以携带的规模尚不清楚。
《金融时报》坚持认为，美国在2025年第一季度吸收的外国直接投资的实际价值为528亿美元，而投资意图的成本高达1.831亿美元。自2022年以来，之间有一个巨大的空间投资意图的价值和实际投资价值。海外的大投资承诺可能是“空白支票”。
“还有一个反对意见，即推动推动制造业返回美国的反应，即美国制造业本身的结构性问题。” Yang Zirong指出，“美国制造”的困境在于与结构性人才，支持设施，系统等的斗争，在支持设施方面，美国具有严重的积累基础设施，并且缺乏完整而有效的工业链和供应链和供应链的完整而有效的支持；在系统方面，与相对创新和开放的经济环境不同，当前的美国政府政策变得越来越不确定，使公司造成了损失，并且通常对投资持续犹豫。
英国经济学家，伦敦经济和商业政策局的前董事约翰·罗斯（John Ross）也相信在美国政府政策将很难实现强迫公司在美国建立工厂的目的，因为美国制造业的当前状况很困难，产出水平将无法提高。他说，关税可能会暂时保护某些行业，例如钢铁和铝，但对于美国的一般经济，提高关税的成本将破坏更广泛的工业连锁店。
美国的“汽车和驱动程序”网站以美国汽车行业的经验为例，并说面对增强当地行业竞争的愿景，一些证据表明关税不是“灵丹妙药”。相反，美国汽车公司很难与具有更好设计，更先进的技术，更强大的软件或更高可靠性的进口汽车竞争。
“美国制造业的主要问题是自1980年代以来，随着美国金融业的迅速扩张，联合国国家的工业结构已从劳动行业转移到服务行业，资本和高技能的才能继续集中在服务行业，从而导致制造业的“假设”和比较丧失。 “战略安全和投票投票在宾夕法尼亚州，威斯康星州和密歇根州等“生锈地区”中进行。关闭“内部流通”。
（记者Y.An yu本报纸）
“ People's Daily Overseas Edition”（2025年8月14日，第06页）
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