北部湾港千万标箱背后的密码是“强出海”
作者：365bet网址日期：2026/01/01 浏览：
作者：新华社记者 朱丽丽 赵欢
巨轮进出港区，火车来回穿梭，年末的广西北部湾港更加繁忙。
12月30日，北部湾港再创里程碑时刻：年集装箱吞吐量突破1000万标箱，集装箱航线总数达到100条；到2025年，新建西部陆海通道铁海联运班列将开行1万列以上，北部湾港铁海联运集装箱吞吐量将超过50万标箱。
12月30日，广西北部湾港起运第1000万标箱。新华社记者 周华 摄
一个昔日的区域性港口如何成为连接中国国内外市场的重要国际综合交通枢纽？不断令人耳目一新的“加速”，勾勒出连接东盟的陆海贸易新通道，照亮世界世界，还包含广西“向海强”的开放密码。
面向大海，引起空间定位的变化
打开中国地图，西部地区距离东盟最近的出海口——广西北部湾清晰可见。但由于种种原因，很多来自西部地区的货物长期需要绕道东部港口出海。
钦州港附近满载集装箱的船只。新华社记者 张爱琳 摄
战略驱动，国家规划正在重塑西部航海格局。 2017年，“重庆—桂新”班列开启西部陆海通道铁海联运。 2019年，《西部陆海新通道总体规划》发布实施，新通道建设上升为国家战略。一系列政策举措不断落实，为港口发展注入强劲动力。
遵循三北部湾港加快国际门户港和国际枢纽港建设。
基础设施不断完善，成为北部湾港实现跨越式发展的重要支撑。近年来，北部湾港加快大型集装箱、散货码头和集疏运系统建设。钦州港自动化集装箱码头、防城港20万吨级散货码头等重大项目建成投产，实现了30万吨级油轮、20万吨级集装箱散货船、1500吨级天然气船等大型船舶的航行定位。目前，北部湾港拥有和管理沿海生产性泊位91个，货物吞吐量总计吞吐量超过4.5亿吨，集装箱吞吐量超过1100万标箱。
改革破局，持续注入动力o 港口的发展。多年前，广西推动钦州港、北海港、防城港一体化，优化港口规划布局，着力打造区域性集装箱干线港口。依托广西国际贸易“单一窗口”，北部湾港深化通关便利化改革，服务效率显着提升；铁海联运一体化“小砍”改革，综合运营效率提升30%。在全国推广相关经验，推动港口加快数字化转型。
“码头‘智慧大脑’融合物联网和智能控制技术，实现岸吊作业远程监控和操作。港口与铁路打通‘最后一米’，海铁联运集装箱可实现‘下船上船、下船上船’。”北部湾港钦州自动化集装箱码头运营部副经理杨峰说。
桥吊起落，火车驶过，北部湾港货运量持续增长。数据显示，北部湾港集装箱吞吐量从2017年的228万标箱增长到如今的1000万标箱以上，年均增长超过20%。货物吞吐量和集装箱吞吐量均位居全国主要沿海港口前列。
“在国家有关部委和相关央企的大力支持下，在沿线省份的全力配合下，走廊建设取得了一系列里程碑和成功成果。”自治区发改委主任白松涛表示，基础设施互联互通水平大幅提升，北部湾国际门户港功能持续增长，走廊运行效率数量和质量双提升，营商环境持续改善，产业融合效应加快显现。
踏实做实，汇聚西南腹地经济活力
随着一声哨响，今年西部陆海通道铁海联运班列10218次从钦州铁路集装箱中心站出发，载着印尼酥油、粤港澳大湾区瓷砖等货物，发往重庆团结村站。
图为西部陆海新通道第10218列铁海联运班列发车。新华社记者 周华 摄
港口的辐射不仅面向海洋，还指向广阔的内陆。在古代，西南腹地受陆地限制，被认为是远离海洋的“尽头”。西部陆海新通道以北部湾港为出口，打通陆海联运通道，紧密连接内地与国际市场。
由此，地理意义上的“内陆深度”转变为经济意义上的“市场深度”。现在，柬埔寨大米、泰国香椰子等东盟产品通过新渠道进入中国市场，中国新能源、新材料、机电产品也通过铁海联运走出国门。
“北部湾港的区位和通道优势是企业转型升级的重要基础。”中国石油广西石化公司营销运输部部长郭春峰表示，中国石油广西石化炼化一体化改造升级项目已于今年10月建成投产。该项目将依托新渠道大放异彩深耕西南、华南及东盟市场，推动东盟绿色化工新材料产业集群发展。
北部湾港围绕企业需求，实施“一园一策”、“一企一策”等服务举措，开行糖、锂电池专列，并通过建设无轨集装箱站和新建海铁综合运输站，不断拓展服务范围，将“海港”拓展至央企大门和“西台阶”。
今年起，长安汽车开辟新通道从重庆启航北部湾港。 “通过新通道将重庆制造的车辆运输到阿联酋，将大大缩短运输时间，降低成本约10%。”重庆长安汽车有限公司物流中心总经理陈伟杰说。
“西部陆海新通道”实施以来《总体规划》提出，到2024年，经广西沿线省份进出口贸易额将由3448亿元增至6769亿元。依托通道和港口优势，广西对东盟的产业集聚效应不断增强。目前，北部湾六大主导产业已落地产业项目241个，其中百亿元项目27个。临港产业带初具规模。高端金属新材料、绿色化工等产业正在加速融合。
聚焦品质，赋能产业区发展
不久前，一艘艘长度近400米、运载能力超过2万标箱的巨型集装箱船陆续停靠在钦州自动化集装箱码头，标志着北部湾港已具备正常通航、靠泊和作业能力。拥有超大型船舶，已成为国际门户枢纽。
图为北部湾港今年第1000万个集装箱现场吊装。新华社记者 周华 摄
港口能力的提升不仅带来吞吐量的增加，也将推动区域开放格局迈出一步。
广西民族大学中国—东盟区域研究院江晨贤表示，北部湾港已成为面向东盟的国际门户港，有效落实西部陆海新通道物流增量，满足深化中国—东盟经贸合作的运力需求，标志着港口功能由枢纽型经济载体向枢纽型经济载体转变。区域互联互通和更高水平的开放。
随着中国-东盟自贸区3.0、RCEP等机制的深化，北部湾港持续加强合作与马来西亚关丹港、文莱摩拉港等港口合作，增强区域产业链、供应链稳定性，在全球港口网络中的地位不断提升。
“通过钦州港等北部湾港口开展泰国农产品运输，我们看到了中国西部市场的巨大潜力。”泰国驻南宁总领事馆总领事宾嘉玛·塔威泰农表示，交通物流条件的不断改善，为泰国与中国及东盟国家深化经贸合作提供了良好基础。
泰尔新材料（钦州）有限公司位于中马钦州工业园区，是中国和马来西亚企业合资成立的企业。生产甘蔗蜡及各种蜡复合材料，出口越南、新加坡、马来西亚、泰国等地。张俊峰 总经理该公司表示，航线和班列使产品运输更加高效，资金回收更快，为企业拓展国际市场提供了有力保障。
让我们共同努力，共同扬帆。北部湾港集团董事长胡华平表示，未来将继续推动向海强劲开放发展，强化港口“硬联通”、“软联通”、“心联通”，持续提升综合综合服务能力，更好服务国家战略和区域高质量发展。 上一篇：以加快推进农业农村现代化更好推进中国式现代
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